Mire GRATIS! el video número 10… para que se haga un idea de la calidad de contenido que encuentra en el curso.
Curso de Manejo de Multímetro Automtoriz – CONTENIDO
1. Bienvenida – Indicaciones Importantes
Algunas indicaciones importantes para aprovechar de mejor manera el curso por comenzar.
2. Introducción al Multímetro – Categoría, True RMS
Antes de entrar en el manejo del Equipo, conozca estos detalles muy importantes sobre el mismo.
3. Kit Automotriz – Pinza RPMs
Hablamos sobre varios de los accesorios que vienen con un Multímetro Automotriz rescatando lo más relevante.
4. Recorrido por la funciones
Aunque luego se aborda con detalle en cada una de la funciones incluso con demostraciones, aquí se habla que todas las posibles funciones que puede tener un multímetro automotriz
5. Partes del multímetro
Explicación sobre las partes principales de un multímetro, diferencias entre los distintos modelos, en fin, conociendo mejor los equipos.
6. Pruebas al equipo: Resistencia – Impedancia
En este video se habla sobre una cuestión que si bien es muy relevante en cuanto a los multímetros, no es del todo "determinante" a la hora de seleccionarlos: -La impedancia- además, se prueban algunos equipos.
7. Consideraciones en la función de continuidad – Condensadores – Uso de la tecla “REL”
Además de pruebas con varios elementos y usando varios equipos, se habla sobre varias otras cosas como el "cuidado"que hay que tener al usar e "interpretar" la prueba de continuidad, además del uso de la función "REL". Muy interesante.
8. Prueba de diodos y transistores
Conozca valores referenciales al realizar pruebas directamentes sobre estos componentes, diodos, transistores NPN, PNP, etc.
9. Consideraciones en la función de resistencia – Uso de la tecla “Range”
Cuidado!! al usar un multímetro "cualquiera", en sus puntas de prueba existe voltaje. Además se toca el tema de una tecla muy útil en los multímetros, la tecla "Range" o tecla de Rango.
10. Prácticas de frecuencia – Función TRIGGER Parte 1
Probando diferentes multímetros automotrices para ver cuál es más exacto en sus medidas, para ello se comparan los resultados con un osciloscopio. Usamos lo que sea necesario para dejar claras las explicaciones.
11. Prácticas de frecuencia – Función TRIGGER Parte 2
Continuación del video anterior, con más pruebas. Efecto de la función trigger sobre las lecturas, y mucho más.
12. Función REC: Max – Min – Avg (Average – Promedio)
Distintas pruebas donde se resalta la utilidad que pueden tener las funciones máximo. mínimo, valores promedio, se habla también de las memorias que algunos equipos tienen y de su aplicación en pruebas cotidianas.
13. Midiendo RPMs
14. Funciones REL – RANGE
15. Batería en mal estado
16. Midiendo Inductancia
Evaluación y Certificado
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Muy pronto añadiremos nuevos cursos.
Manejo de Osciloscopio – 50%
Aprenda con lujo de detalles desde los diferentes tipos de osciloscopios que hay en el mercado y sus configuraciones, todo explicado de manera muy clara y usando por su puesto los equipos directamente sobre vehículos. Incluye el uso de accesorios como pinzas amperimétricas, puntas para sistemas encendido, transductores, etc.
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Bombas y Electroventiladores controlados por PWM
Sabía que desde hace más de 20 años hay bombas de combustible que pueden variar su velocidad y por tanto su presión?
Sabía que ya no son controladas por un simple relé sino por un módulo?
Igual pasa con los electroventiladores.
En este curso aprenda el funcionamiento y diagnóstico práctico de estos componentes, con videos que contienen muchas pruebas en vivo en autos de diferentes marcas, no lo deje pasar.
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Empezamos entendiendo el diagrama valvular, se explica con detalle los adelantos y retrasos de las válvulas de admisión y escape con sus ángulos respectivos, se analiza el trabajo del sistema de distribución variable desde la parte mecánica, pruebas con diferentes equipos como multímetro, parámetros en escáner y formas de onda con osciloscopio. Se cubre con bastante amplitud este tema!. Aprovéchelo
Curso de Sistemas EVAP y EGR
Ud. piensa que la EGR es para pasar gases del escape a la admisión para terminarlos de quemar ??, es lo que muy frecuentemente escuchamos, pero lamentamos decirle que está equivocado. Sabía que hay más de 5 variantes de sistemas EGR ?.. Sabe las fallas que provoca un mal funcionamiento de este sistema en el auto?, este y muchos otros temas sobre sistemas EVAP en este curso, no deje de aprovecharlo.
Todo sobre Sistemas de Encendido
Autos con distribuidor, distribuidores solo con sensor, o con módulo integrado, con sensor, módulo y bobina integrados. Autos con una sola bobina, con paquete de bobinas de 3 pines, de 4 pines, autos con bobinas independientes, con bobinas puras y con bobinas transistorizadas, con bobinas de 2, de 3 y de 4 pines, análisis de las formas de onda., etc., etc.... ABSOLUTAME TODO, sobre TODOS los sistemas de encendido con lo que se pueda encontrar.
Curso de Aceleradores Electrónicos
tiene dolores de cabeza cuando no sabe como afrontar o por donde empezar el diagnóstico cuando un auto deja de responder al acelerador?
en este curso aprenda desde como trabaja el sistemas y las diferentes variantes que pueda haber de marca a marca, aprenda a realizar desde pruebas simples, pasando por la interpretación de parámetros en escáner, hasta usar técnicas muy avanzadas como es el USO DE CANALES MATEMATICOS (que no encontrará en ningún otro sitio) con el osciloscopio para diagnosticar eficazmente y exitosamente estos sistemas.
Sistemas de Control de Ralentí
sabía que hay cerca de 10 métodos diferentes para corregir el ralentí ??. Contemos: 1. Válvulas IAC de dos cables, 2. de tres cables bobinas, 3. de tres cables electrónicas, 4. motores de pasos de 4 cables VDO, 5. de cuatro cables Magneti Marelli, 6. Motores de pasos de 6 cables, 7. Válvulas IAC caso OPEL y VW, 8. IAC motorizadas caso Spark, VW, skoda, 9. con acelerador electrónico... TODOS los casos (a excepción del último) tratados en este curso con detalle.
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en este curso encuentra desde una visión general de todos los tipos de inyectores diesel y gasolina; inyectores bobinados y piezoeléctricos; hasta los diferentes mecanismos de diagnóstico. Sabía que de la forma de onda no solo de voltaje sino de amperaje se pueden deducir no solo fallas eléctricas o electrónicas sino también fallas mecánicas de los mismos??... no se lo pierda
Funcionamiento y Diagnóstico de Sensores de Oxígeno y Ajustes de Combustible
aquí encontrará una CANTIDAD IMPRESIONANTE de información, de TODOS los tipos de sensores de oxígeno, y por supuesto con abundantes PRUEBAS REALES en vehículos, empezando desde los de Circonio, sensores de titanio, y los sensores A/F o Wide band. Además de una explicación detallada de los Ajustes de Combustible, parámetros MUY PODEROSOS que nos ayudan a encontrar muchos problemas de manera muy rápida si sabemos interpretarlos correctamente, un curso imperdible.!
Funcionamiento y Diagnóstico de Sensores CKP – CMP Y VSS
otro curso REPLETO de información extremadamente valiosa para el Diagnóstico Automotriz, lleno de pruebas en vivo, en autos en buen estado y autos con fallas, y por supuesto con el uso de todos los equipos de diagnóstico. Le garantizamos que aprenderá cosas que ni sospechaba, por ejemplo en el análisis de las señales de las ondas con osciloscopio... y muchas otras pruebas que no le dejarán dudas para diagnosticar cualquier tipos de estos sensores, no deje de aprovecharlo.!
Funcionamiento y Diagnóstico de Sensores de Flujo de Aire
sabe cuantos tipos de estos sensores existen?, sabe los valores exactos y precisos que le deben entregar cuando los diagnostica?, sabía que existen sensores de alta frecuencia?, sabía que a estos se los puede evaluar usando CANALES MATEMATICOS con el osciloscopio?, sabe interpretar correctamente los parámetros en el escáner?... bueno TODO esto y mucho más en este curso. Lo dejará pasar?